Hạ tầng giao thông tốt mà ý thức của người tham gia giao thông chưa tốt, tai nạn vẫn luôn trực chờ. Không khó để thấy những hình ảnh phóng nhanh, vượt ẩu của các lái xe trên các tuyến cao tốc.
TTXVN - Sau các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên một số tuyến đường cao tốc từ đầu năm đến nay, các chuyên gia, nhà quản lý và người tham gia giao thông đề cập nhiều đến câu chuyện tiêu chuẩn đường cao tốc.
Có chuyên gia cho rằng, nhiều đường cao tốc ở nước ta, trong đó không ít đoạn tuyến thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông chỉ đầu tư quy mô hai làn xe, không đạt đúng chuẩn cao tốc. Đường cao tốc chỉ xây dựng hai làn, không có làn dừng khẩn cấp không những không bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng để các phương tiện lưu thông, mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Nhiều tuyến cao tốc sau khi đưa vào khai thác đã xuống cấp, hằn lún, nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vụ tai nạn thương tâm xảy ra ngày 18/2, trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, làm 3 người tử vong và 2 người bị thương, ngoài nguyên nhân trực tiếp do hành vi của người điều khiển phương tiện, nhiều ý kiến cho rằng còn có những yếu tố khách quan liên quan đến hạ tầng giao thông khi tuyến cao tốc này tồn tại hàng loạt bất cập như không trạm xăng, không trạm dừng nghỉ, nhiều đoạn đường cong, dốc, nhiều điểm thắt nút cổ chai, hướng vượt phía trước bị hẹp ở hai bên, đường hẹp, khổ đường nhỏ, không có dải phân cách cứng, nguy cơ cao gây tai nạn giao thông.
Tại cuộc họp đánh giá nguyên nhân, rút kinh nghiệm và triển khai các giải pháp khắc phục hậu quả vụ tai nạn diễn ra vào ngày 21/2, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế Hoàng Hải Minh đã đề nghị các cơ quan quản lý, khai thác tuyến cao tốc này phối hợp kiểm tra, thẩm định lại hệ thống an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng giao thông đoạn tuyến xảy ra tai nạn; có giải pháp trước mắt cũng như lâu dài, khẩn trương khắc phục triệt để các tồn tại, bất cập về kết cấu hạ tầng để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi lưu thông.
Theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng Phòng Hướng dẫn, tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát Giao thông), cuối năm 2023, Cục Cảnh sát Giao thông đã tổ chức khảo sát 12 tuyến cao tốc, qua đó phát hiện 7 đoạn tuyến chưa đảm bảo an toàn như làn dừng khẩn cấp không đủ chiều rộng, không có chiếu sáng về ban đêm, một số đoạn tuyến tầm nhìn hạn chế, không có dải phân cách cứng giữa đường…
Về nguyên tắc, đường cao tốc phải có dải phân cách cứng, không giao cắt đồng mức với các tuyến đường khác, để dành riêng cho ô tô, rút ngắn thời gian chạy xe và đảm bảo an toàn. Trong bối cảnh ý thức của người tham gia giao thông chưa được nâng cao, việc đặt dải phân cách giữa đường sẽ hạn chế xảy ra tai nạn.
Thực tế, an toàn giao thông không đến từ một phía, hạ tầng giao thông có tốt đến mấy mà ý thức của người tham gia giao thông chưa tốt, tai nạn vẫn luôn trực chờ. Nhìn lại vụ tai nạn xảy ra vào tối 10/3 vừa qua trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng cho rằng, vụ việc “hoàn toàn do lỗi của lái xe, không liên quan đến hạ tầng. Lái kiểu này, đường 10 làn vẫn tai nạn như thường”.
Không khó để thấy những hình ảnh phóng nhanh, vượt ẩu của các lái xe trên các tuyến cao tốc. Con số chỉ trong nửa tháng đầu năm 2024, qua tuần tra, kiểm soát, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an thành phố Đà Nẵng đã xử lý gần 70 trường hợp vi phạm tốc độ trên cao tốc La Sơn - Túy Loan đã phần nào minh chứng cho điều này.
Trong 7 ngày Tết Giáp Thìn, các Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc, Cục Cảnh sát Giao thông đã kiểm tra, phát hiện và xử lý 843 trường hợp vi phạm; phạt tiền 1,11 tỷ đồng; tước giấy phép lái xe 401 trường hợp; tạm giữ 99 phương tiện. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng phát hiện 1.014 trường hợp vi phạm qua hệ thống camera giám sát, lập biên bản 75 trường hợp, đã gửi thông báo vi phạm 939 trường hợp.
Từ ngày 18/2 đến hết ngày 23/2, Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 đã lập biên bản đối với 33 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn; phạt tiền 171 triệu đồng, tước 31 giấy phép lái xe. Cùng với đó, qua rà soát trên mạng xã hội và hình ảnh do người dân cung cấp, Đội 4 đã tổng hợp, gửi thông báo phạt nguội 12 trường hợp vi phạm.
Nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn trên cao tốc đã xảy ra từ hành vi không tuân thủ quy định về phần đường, làn đường, giữ khoảng cách an toàn, báo hiệu khi chuyển làn, xin vượt, chạy quá tốc độ quy định… Khi để xảy ra các vụ tai nạn, lỗi do chủ quan của người điều khiển phương tiện vẫn là nguyên nhân chính.
An toàn giao thông trên đường cao tốc là vấn đề cần sớm được đặt ra, khi các tuyến cao tốc đang được hình thành ngày một nhiều, tạo thêm nhiều trục giao thông huyết mạch và lưu lượng phương tiện tham gia giao thông cũng ngày một lớn. Ba yếu tố hàng đầu đảm bảo an toàn giao thông trên cao tốc, đó là ý thức, kỹ năng của lái xe, chất lượng phương tiện và hạ tầng giao thông.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, hết năm 2023, cả nước đã hoàn thành, đưa vào khai thác 20 dự án, trong đó có 9 dự án đường bộ cao tốc dài 475 km, nâng tổng chiều dài cao tốc của cả nước lên gần 1.900 km. Hiện gần 1.700 km đường cao tốc kết nối trục Bắc - Nam và Đông - Tây đang được thi công, tạo tiền đề đạt và vượt mục tiêu Đại hội XIII của Đảng đặt ra là phấn đấu đến năm 2025 có khoảng 3.000 km đường cao tốc, đến năm 2030 có 5.000 km đường cao tốc.
Dẫu biết rằng cao tốc là loại đường có hệ số an toàn cao nhất trong số các loại đường, tai nạn giao thông trên cao tốc chỉ chiếm khoảng 1% trong tổng số các vụ tai nạn giao thông trên toàn quốc, rất thấp so với khoảng 35% số vụ tai nạn giao thông trên quốc lộ, trong khi trên nhiều hành lang quan trọng hệ thống đường cao tốc đảm nhiệm tới 80%, thậm chí 90% lưu lượng giao thông, song, chỉ một sự tùy tiện, chủ quan, sao nhãng của lái xe, là có thể dẫn tới tai nạn thảm khốc.
Trong một phỏng vấn gần đây của phóng viên TTXVN, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Trần Hữu Minh cho rằng, do tốc độ cao, người tham gia giao thông trên cao tốc phải chú ý tuyệt đối tuân thủ các quy định, chuẩn bị kỹ lưỡng về mọi mặt, như bảo đảm kiến thức và kỹ năng lái xe, sức khỏe và sự tỉnh táo tập trung, tình trạng phương tiện tốt, thu thập thông tin và có kế hoạch cho chuyến đi... Những người lái mới, xe mới, tuyến đường mới càng phải hết sức thận trọng.
Người tham gia giao thông phải luôn chủ động trau rèn và thực hành đúng các quy tắc giao thông, đặc biệt là quy tắc giữ khoảng cách, tuân thủ tốc độ, các quy tắc khi vượt xe, chuyển làn, chuyển hướng, thắt dây an toàn, không sử dụng điện thoại, sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em... Vi phạm quy tắc giao thông đều làm gia tăng rủi ro dẫn tới tai nạn.
Theo ông Trần Hữu Minh, những người mới lái xe hoặc chưa từng lái trên cao tốc, nên có người lái xe kinh nghiệm bổ túc tay lái trên cao tốc trước khi tự lái. Tốc độ cao là nhân tố có thể hủy diệt mọi thứ. Người lái cần chủ động giảm tốc và duy trì ở mức hợp lý kể cả khi có thể đi nhanh hơn. Tốc độ giới hạn không có nghĩa là khuyến khích người điều khiển xe hướng tới mức tối đa. Các chuyên gia an toàn giao thông thường khuyến cáo đi thấp hơn tốc độ giới hạn (tùy theo điều kiện cụ thể), nhưng không thấp hơn tốc độ tối thiểu.
Đi liền với đó là phải luôn thực hành thắt dây an toàn bất cứ khi nào lên xe và tạo thói quen đó cho tất cả mọi người xung quanh... “Những thói quen xấu tưởng chừng như vô hại như không thắt dây an toàn trong điều kiện giao thông đô thị ùn tắc, hoặc trong đường làng, có thể theo bạn lên cao tốc và lúc đó thói quen đó có thể trở thành một trong những nhân tố gây hậu quả thiệt hại lớn về người khi có va chạm”, ông Minh nói.
Các nghiên cứu chỉ ra rằng, dây an toàn có thể giảm tới 45% chấn thương nghiêm trọng và giảm tới 75% rủi ro tử vong. Trong khi đó, tỷ lệ thắt dây an toàn tại Việt Nam hiện còn khá thấp (dưới 20%), đặc biệt, người ngồi hàng ghế sau tỷ lệ không thắt dây an toàn rất cao.
Cục Cảnh sát Giao thông cho biết sẽ tăng cường kiểm soát để xử lý các trường hợp tránh, vượt và các hành vi khác nguy cơ gây mất an toàn trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Theo đó, Cảnh sát sẽ khép kín địa bàn 24/24 giờ, đồng thời cử cán bộ, chiến sỹ mặc thường phục kết hợp xe công vụ di chuyển trên tuyến và đứng tại các điểm để ghi nhận. Sau đó, thông tin sẽ được báo cho các chốt liền kề lập biên bản hoặc gửi thông báo phạt nguội đối với hành vi trên./.(Hết)
