Hạ tầng logistics phát triển đang góp phần nâng cao năng lực phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu, nhưng trước yêu cầu mới, Lạng Sơn cũng đứng trước bài toán phải tiếp tục đầu tư đồng bộ.
Cùng với đà gia tăng hoạt động xuất nhập khẩu, Lạng Sơn đang tập trung huy động các nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng khu vực cửa khẩu theo hướng đồng bộ, hiện đại, tăng năng lực thông quan và dịch vụ logistics. Đây được xác định là một trong những yếu tố quan trọng để địa phương phát huy lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế.
*Định hình hệ sinh thái logistics
Tại các khu vực cửa khẩu Lạng Sơn hiện nay, nhu cầu về kho bãi, bảo quản, trung chuyển, vận chuyển và các dịch vụ logistics ngày càng tăng cao. Từ mô hình thương mại biên giới truyền thống, hệ thống hạ tầng đang từng bước chuyển sang hướng hiện đại hơn và có tính kết nối cao.
Công viên Logistics Viettel Lạng Sơn (xã Đồng Đăng) được đầu tư trên diện tích hơn 143 ha tại Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn. Công trình được phát triển theo mô hình trung tâm logistics hiện đại, tích hợp nhiều chức năng như kho bãi, trung chuyển, thông quan, kiểm tra hàng hóa và các dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khẩu. Hệ thống quản lý vận tải, kho bãi tại đây được ứng dụng công nghệ, phục vụ giám sát, điều phối hoạt động. Việc ứng dụng công nghệ và tổ chức các khâu dịch vụ tập trung có thể giúp giảm 30-40% chi phí logistics, đồng thời rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục hải quan.
Ông Vũ Văn Dũng, Phó Giám đốc Vận hành Công viên Logistics Viettel Lạng Sơn cho biết, đơn vị tiếp tục đầu tư hệ thống công nghệ, liên thông dữ liệu với các cơ quan chức năng. Các hoạt động vận hành, điều hành được thực hiện bằng hệ thống tự động và bán tự động, hướng tới rút ngắn thời gian thông quan và tối ưu chi phí cho doanh nghiệp.
Với các doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ, hiệu quả của hạ tầng mới thể hiện rõ ràng qua quá trình đưa hàng hóa về tập kết, sang tải và trung chuyển.
Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics đối với hàng xuất khẩu và nhập khẩu, anh Vi Văn Liên, Đại diện Công ty TNHH Bách Lộc, thành phố Hà Nội chia sẻ, từ khi đưa hàng hóa về Công viên Logistics Viettel Lạng Sơn để thực hiện các thủ tục thông quan, doanh nghiệp nhận thấy điều kiện phục vụ thuận lợi hơn, nhất là diện tích bãi rộng, hoạt động sang tải được thực hiện nhanh chóng.
Hiện nay, hạ tầng phục vụ xuất nhập khẩu ở các cửa khẩu khác ở Lạng Sơn cũng đang được đầu tư, nâng cấp. Tại cửa khẩu song phương Chi Ma, đã doanh nghiệp bến bãi đầu tư hơn 100 tỷ đồng cho hệ thống băng tải mới, cẩu giàn trên cao và các thiết bị tự động nhằm nâng cao năng lực sang tải, bốc xếp và phục vụ nhiều nhóm hàng hóa.
Ông Mai Đức Trung, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ XNK tổng hợp Chi Ma HTT chia sẻ, doanh nghiệp đang hướng tới quy hoạch lại các khu vực, bố trí riêng cho từng loại hàng hóa. Cách làm này vừa tạo thuận lợi trong tổ chức bốc xếp, vừa giúp thiết bị được khai thác hiệu quả, giảm thêm chi phí dịch vụ.
Những chuyển động trên cho thấy, hạ tầng logistics tại khu vực cửa khẩu Lạng Sơn đang có sự thay đổi cả về quy mô lẫn phương thức vận hành.
*Đồng bộ kết nối
Theo Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng – Lạng Sơn, những năm qua, tỉnh đã tích cực huy động, lồng ghép và sử dụng các nguồn lực của Trung ương, địa phương và nguồn vốn ngoài ngân sách để đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tại Khu kinh tế cửa khẩu; trong đó ưu tiên các công trình giao thông, cửa khẩu, bến bãi và các dự án có tính kết nối, tạo động lực phát triển kinh tế cửa khẩu. Tổng nguồn vốn huy động đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội Khu kinh tế cửa khẩu từ năm 2021 đến nay đạt 17,7 nghìn tỷ đồng.
Đặc biệt về hạ tầng bến bãi, hiện các khu vực cửa khẩu có 25 dự án đầu tư kinh doanh bến bãi với số vốn đăng ký trên 3.400 tỷ đồng, trong đó có 8 dự án đầu tư kinh doanh kho, bãi tại 4 cửa khẩu thuộc Khu kinh tế cửa khẩu với tổng vốn đăng ký gần 1.950 tỷ đồng. Hầu hết các dự án đã đầu tư xây dựng và hoạt động ổn định, đáp ứng yêu cầu hoạt động thương mại, dịch vụ. Các dự án bến bãi tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, Chi Ma và đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa khu vực mốc 1088/2-1089 hoạt động hiệu quả.
Các dự án như Cảng cạn Tân Thanh, Yên Trạch và các dự án mở rộng hệ thống kho bãi tại các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh, Cốc Nam được triển khai nhằm mở rộng không gian phát triển logistics.
Hạ tầng logistics phát triển đang góp phần nâng cao năng lực phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu, nhưng trước yêu cầu mới, Lạng Sơn cũng đứng trước bài toán phải tiếp tục đầu tư đồng bộ.
Ông Hoàng Viết Đông, Phó Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn cho biết, thời gian tới, tỉnh tiếp tục hoàn thiện quy hoạch và mở rộng không gian logistics, tập trung điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn. Cùng đó, tỉnh tập trung đầu tư đồng bộ kết cấu hạ tầng logistics, lấy các công trình có tính kết nối và giải quyết điểm nghẽn làm trọng tâm; tiếp tục nâng cấp giao thông kết nối, các tuyến đường chuyên dụng, hệ thống bến bãi, kho hàng, trung tâm trung chuyển và các công trình phục vụ kiểm tra, giám sát.
Hạ tầng cửa khẩu ở Lạng Sơn đang bước vào giai đoạn phát triển mới. Không chỉ đáp ứng nhu cầu thông quan hiện tại, các dự án còn được kỳ vọng tạo nền tảng để địa phương đón dòng hàng hóa lớn hơn trong tương lai, từng bước hình thành trung tâm logistics có quy mô, năng lực cạnh tranh và khả năng kết nối khu vực./.
