Trong 51 điểm thường xuyên ùn tắc được xác định trên địa bàn Hà Nội, đến nay 44 điểm đã được xử lý, còn 7 điểm cần tiếp tục khắc phục.
Cùng với kết quả này, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông rà soát các công trường, điều chỉnh phạm vi rào chắn, phương án phân luồng và xử lý những bất cập về hạ tầng nhằm giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường.
Việc nhiều dự án hạ tầng triển khai cùng thời điểm đang tạo thêm áp lực đối với giao thông Hà Nội, nhất là tại những tuyến đường có mật độ phương tiện lớn. Trong điều kiện mặt đường bị thu hẹp để phục vụ thi công, tổ chức giao thông phù hợp trở thành yêu cầu quan trọng nhằm hạn chế ùn tắc và bảo đảm an toàn cho người dân.
Tại hội nghị rà soát tiến độ giải quyết điểm nghẽn ùn tắc giao thông ngày 20/10, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội cho biết, qua phối hợp với các đơn vị thuộc Sở Xây dựng, liên ngành đã xác định 51 điểm thường xuyên ùn tắc, 287 vị trí có nguy cơ ùn tắc và 128 vị trí có nguy cơ ngập úng ảnh hưởng đến giao thông.
Đến thời điểm rà soát, 44/51 điểm thường xuyên ùn tắc đã được xử lý. Đối với 7 điểm còn lại, các đơn vị tiếp tục đánh giá nguyên nhân, lựa chọn giải pháp phù hợp với điều kiện hạ tầng và lưu lượng phương tiện.
Một trong những kết quả đáng chú ý là việc điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực Đào Tấn - Kim Mã - Núi Trúc. Sau khi thu gọn phạm vi rào chắn thi công, không gian dành cho phương tiện được mở rộng, góp phần cải thiện khả năng lưu thông.
Tại Km192 Quốc lộ 1A, các đơn vị cũng phối hợp điều chỉnh tổ chức giao thông, hạn chế tình trạng dừng, đỗ phương tiện gây cản trở. Qua đánh giá thực tế, hai khu vực này đã được liên ngành thống nhất đưa ra khỏi danh sách điểm nghẽn.
Bên cạnh xử lý các vị trí thường xuyên ùn tắc, Sở Xây dựng đang rà soát phạm vi chiếm dụng mặt đường của những công trình đang thi công.
Theo số liệu tổng hợp đến ngày 13/10, Hà Nội có 10 dự án trọng điểm với 58 vị trí rào chắn. So với thống kê trước đó, số dự án giảm từ 11 xuống 10, số vị trí rào chắn giảm từ 62 xuống 58, sau khi tháo dỡ rào chắn tại dự án chống ngập đường Tân Nhuệ và ba vị trí thuộc dự án hầm chui Cổ Linh.
Các vị trí rào chắn còn lại phân bố tại nhiều công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, trong đó có hầm chui Cổ Linh, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Tứ Liên, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục và hệ thống xử lý nước thải Yên Xá.
Một số công trường nằm trên các tuyến đường có lưu lượng phương tiện lớn như, Kim Mã, Cát Linh, Trần Hưng Đạo, Âu Cơ, Đàm Quang Trung và Đại lộ Thăng Long. Việc thi công tại những khu vực này đòi hỏi phương án phân luồng phù hợp với từng giai đoạn, hạn chế tình trạng phương tiện dồn ứ tại các nút giao.
Trên cơ sở theo dõi thực tế và ý kiến của lực lượng Cảnh sát giao thông, Sở Xây dựng đã kiến nghị UBND thành phố yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương trong tổ chức thi công.
Đối với những dự án có phạm vi thi công chồng lấn, các đơn vị phải thống nhất trình tự triển khai, tránh tình trạng nhiều công trường cùng chiếm dụng mặt đường trong một thời điểm. Chủ đầu tư, nhà thầu cũng được yêu cầu cập nhật thường xuyên tiến độ rào chắn trên hệ thống dữ liệu dùng chung để cơ quan quản lý theo dõi, tổng hợp và cung cấp thông tin cho người dân.
Tại hội nghị ngày 20/10, Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội yêu cầu, các đơn vị đánh giá thực chất kết quả xử lý từng điểm nghẽn, xác định rõ những tồn tại và trách nhiệm khắc phục.
Đại tá Trần Đình Nghĩa nhấn mạnh, phương án tổ chức giao thông phải được tính toán ngay từ giai đoạn chuẩn bị và triển khai dự án xây dựng. Các yếu tố phân luồng, đèn tín hiệu, biển báo và điều kiện an toàn cần được chuẩn bị đầy đủ, tránh để công trình triển khai mới phát sinh bất cập.
Đối với Sở Xây dựng, việc phối hợp xử lý ùn tắc còn gắn với trách nhiệm quản lý hạ tầng đường bộ. Những bất cập về biển báo, vạch kẻ đường, tổ chức làn xe và phạm vi rào chắn cần được phát hiện, điều chỉnh kịp thời theo kiến nghị của lực lượng chức năng.
Cùng với yêu cầu bảo đảm tiến độ công trình, Sở Xây dựng đề nghị các chủ đầu tư, nhà thầu tăng cường biện pháp bảo đảm an toàn giao thông và vệ sinh môi trường, đồng thời công khai thông tin về phạm vi, thời gian rào chắn để người dân chủ động lựa chọn lộ trình.
Kết quả xử lý 44 điểm thường xuyên ùn tắc cho thấy những chuyển biến bước đầu trong phối hợp tổ chức giao thông tại Hà Nội. Tuy nhiên, với 7 điểm còn tồn tại và hàng chục vị trí rào chắn tiếp tục phục vụ thi công, việc kiểm tra hiện trường, điều chỉnh phương án phân luồng và đánh giá hiệu quả sau xử lý vẫn cần được duy trì thường xuyên./.
