Việc mở thêm các đoạn Vành đai 2,5 tạo cơ hội phân bổ lại dòng xe trên mạng lưới giao thông nội đô.
Bốn đoạn đường Vành đai 2,5 được Hà Nội thông xe kỹ thuật ngày 10/10, mở thêm hướng đi giữa các trục giao thông đông đúc. Tuy nhiên, một số hạng mục vẫn tiếp tục thi công. Việc tổ chức giao thông tại các nút giao và hoàn thiện hạ tầng đồng bộ là điều kiện để những đoạn đường mới phát huy hiệu quả.
Ngày 10/10, Hà Nội tổ chức thông xe kỹ thuật các đoạn Cầu Giấy – Dương Đình Nghệ, Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng, Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi và Nguyễn Trãi – Đầm Hồng thuộc tuyến Vành đai 2,5. Đây là những công trình được thành phố tập trung triển khai nhằm bổ sung kết nối giao thông đô thị, giảm sức ép lên các tuyến đường hiện hữu.
Theo thông tin TTXVN công bố cùng ngày, bốn đoạn tuyến đã được thông xe kỹ thuật nhân kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Tuy nhiên, thông xe kỹ thuật là một mốc tiến độ xây dựng, không đồng nghĩa toàn bộ tuyến Vành đai 2,5 dài gần 20 km đã hoàn thành và vận hành đồng bộ.
Tại đoạn Nguyễn Trãi – Đầm Hồng thuộc phường Khương Đình, tuyến đường dài khoảng 1,52 km, mặt cắt ngang 40 m, tổng mức đầu tư khoảng 2.432 tỷ đồng. Công trình tạo thêm kết nối từ đường Nguyễn Trãi vào khu vực Đầm Hồng, nơi nhu cầu đi lại của người dân lớn và mạng lưới đường nội đô chịu nhiều áp lực.
Theo ghi nhận của Báo Xây dựng ngày 10/10, một số hạng mục vỉa hè, công trình phụ trợ trên các đoạn tuyến vẫn đang được hoàn thiện. Tại khu vực Đầm Hồng – cầu Thượng Đình, các nhà thầu tiếp tục triển khai phần việc còn lại để sớm đưa tuyến đường vào khai thác đồng bộ.
Trước thời điểm thông xe, ngày 9/9, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông đã kiểm tra thực địa nhiều đoạn Vành đai 2,5. Ông yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu khẩn trương hoàn thiện cây xanh, điện chiếu sáng, hệ thống an toàn giao thông, chỉnh trang cảnh quan và vệ sinh môi trường tại những đoạn cơ bản hoàn thành.
Đối với các nút giao và đoạn kết nối, ông Nguyễn Trọng Đông yêu cầu nghiên cứu kỹ phương án tổ chức giao thông, điều tiết dòng phương tiện hợp lý ngay từ khi đưa vào sử dụng, hạn chế nguy cơ ùn tắc tại những khu vực có lưu lượng xe lớn.
Yêu cầu này đặc biệt đáng chú ý khi Vành đai 2,5 đi qua nhiều khu dân cư và giao cắt với các trục Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, Cầu Giấy. Nếu các đoạn đường mới đã thông xe nhưng điểm đấu nối, biển báo hoặc phương án phân luồng chưa đồng bộ, khả năng chia sẻ lưu lượng giao thông sẽ bị hạn chế.
Về tiến độ thi công, ba đoạn Khu đô thị mới Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ, Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi có tổng chiều dài khoảng 2,26 km, được triển khai theo lệnh xây dựng khẩn cấp và khởi công ngày 20/3/2026. Đến đầu tháng 9, khoảng 101.896 m² mặt bằng phục vụ các đoạn này đã được bàn giao, tạo điều kiện để nhà thầu đẩy nhanh thi công.
Tại đoạn Nguyễn Trãi – Đầm Hồng, Chủ tịch UBND phường Khương Đình Nguyễn Sỹ Đoàn cho biết địa phương thường xuyên đôn đốc, phối hợp với các nhà thầu, tập trung tháo gỡ khó khăn ngay tại công trường nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình. Thông tin được ông nêu trong quá trình kiểm tra, thúc tiến độ đầu tháng 10.
Sau mốc thông xe kỹ thuật, công tác quản lý cần tiếp tục theo dõi khả năng lưu thông thực tế, nhất là tại những nút giao có mật độ phương tiện cao. Các hạng mục còn thi công phải được tổ chức an toàn, có hướng dẫn giao thông rõ ràng để hạn chế ảnh hưởng đến người dân.
Việc mở thêm các đoạn Vành đai 2,5 tạo cơ hội phân bổ lại dòng xe trên mạng lưới giao thông nội đô. Hiệu quả giảm ùn tắc, tuy nhiên, chỉ có thể đánh giá đầy đủ khi các hạng mục hoàn thành, tổ chức giao thông ổn định và các đoạn tuyến được kết nối liên tục./.
