Trước phản ánh của người dân về tình trạng phương tiện rẽ trái gây xung đột tại các nút giao, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ kiểm tra, rà soát và xây dựng phương án tổ chức giao thông phù hợp.
Việc điều chỉnh hướng lưu thông, bố trí làn rẽ và tổ chức lại các điểm quay đầu được đặt ra nhằm cải thiện khả năng giao thông trên những tuyến đường thường xuyên ùn tắc.
Tại nhiều nút giao ở Hà Nội, dòng phương tiện đi thẳng và rẽ trái phải sử dụng chung không gian lưu thông, dễ phát sinh xung đột khi lưu lượng tăng cao. Trong điều kiện mặt đường hạn chế, chỉ một hàng xe chờ chuyển hướng cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng thoát xe của cả nút giao.
Ngày 7/9/2026, thông qua Cổng Công dân số Hà Nội, một người dân tại phường Cầu Giấy đã gửi phản ánh, đề xuất điều chỉnh tổ chức giao thông để giảm ùn tắc.
Theo nội dung phản ánh, hoạt động rẽ trái tại nhiều nút giao là một trong những nguyên nhân khiến các dòng phương tiện xung đột, làm giảm khả năng lưu thông. Người dân đề nghị nghiên cứu hạn chế rẽ trái trực tiếp tại một số vị trí, bố trí làn rẽ phải riêng và tổ chức điểm quay đầu phù hợp trên các tuyến đường có đủ điều kiện. Đề xuất cũng đề cập việc mở rộng phạm vi nút giao, bố trí không gian chờ đèn tín hiệu cho phương tiện đi thẳng và nghiên cứu thí điểm các phương án tổ chức giao thông trước khi nhân rộng.
Ngày 15/10, Phòng Giao thông thuộc Sở Xây dựng Hà Nội đã có phản hồi trên hệ thống. Cơ quan chuyên môn cho biết tiếp thu ý kiến của công dân, đồng thời sẽ giao các phòng, ban, đơn vị kiểm tra, rà soát để có phương án tổ chức giao thông phù hợp tại những khu vực nút giao thường xuyên xảy ra ùn tắc. Theo nội dung trả lời, việc nghiên cứu phương án phải bảo đảm an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Việc xem xét phản ánh này cho thấy một hướng xử lý ùn tắc có thể triển khai từ công tác tổ chức giao thông, bên cạnh đầu tư mở rộng đường và xây dựng công trình mới. Tuy nhiên, các đề xuất như cấm rẽ trái hoặc cho phép rẽ phải liên tục cần được đánh giá theo điều kiện cụ thể của từng nút giao. Việc thay đổi hướng lưu thông có thể làm giảm xung đột tại một vị trí nhưng cũng có nguy cơ tăng lưu lượng tại các điểm quay đầu hoặc tuyến đường lân cận. Vì vậy, trước khi điều chỉnh, cơ quan chuyên môn cần xem xét lưu lượng phương tiện, mặt cắt đường, chu kỳ đèn tín hiệu, vị trí lối sang đường dành cho người đi bộ và khả năng tiếp nhận của các tuyến kết nối.
Đối với những nút giao có mật độ phương tiện lớn, việc tổ chức làn rẽ riêng, điều chỉnh thời gian đèn tín hiệu và hướng dẫn phương tiện từ xa có thể được nghiên cứu kết hợp. Các phương án cần được theo dõi sau khi triển khai để đánh giá mức độ cải thiện, kịp thời xử lý những bất cập phát sinh.
Trong bối cảnh Hà Nội tiếp tục triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông, việc khai thác hiệu quả mạng lưới đường hiện có vẫn có ý nghĩa quan trọng. Những điều chỉnh phù hợp tại nút giao có thể góp phần giảm thời gian chờ, hạn chế xung đột và nâng cao an toàn cho người tham gia giao thông.
Từ phản ánh tại phường Cầu Giấy, yêu cầu đặt ra là chuyển những kiến nghị của người dân thành hoạt động khảo sát, đánh giá và phương án tổ chức giao thông cụ thể. Hiệu quả xử lý ùn tắc cần được đo bằng sự thay đổi thực tế của dòng phương tiện, thay vì chỉ dừng ở việc tiếp nhận phản ánh./.
