Cầu Hồng Hà và Mễ Sở thuộc dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đang ghi nhận những chuyển biến rõ nét về tiến độ thi công, với giá trị sản lượng lần lượt đạt 51% và 48,7%.
Cùng với việc đẩy nhanh các hạng mục cầu chính, cầu dẫn, Hà Nội đang tập trung tháo gỡ vướng mắc tại những công trình cầu vượt sông Hồng khác, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối hai bờ sông.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (Ban Giao thông), các dự án cầu vượt sông Hồng tiếp tục được triển khai với nhiều hạng mục xây lắp đồng loạt thi công. Trong đó, cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở thuộc dự án thành phần 3 đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đang có sản lượng thi công tương đối lớn, tạo chuyển biến trong quá trình thực hiện tuyến đường giao thông quan trọng của vùng.
Hai cầu trên Vành đai 4 có chuyển biến tích cực
Tại dự án cầu Hồng Hà, các nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 941 cọc khoan nhồi, đổ bê tông 69/70 bệ trụ và triển khai thi công thân trụ tại 63/70 vị trí. Đến ngày 14/10, công tác đổ bê tông thân trụ đã hoàn thành 199/226 đốt, trong khi hạng mục xà mũ được triển khai tại 20/70 trụ.
Cùng với phần kết cấu trụ, các nhà thầu đang đẩy mạnh thi công dầm cầu. Hạng mục đúc hẫng đốt K0 đã được triển khai tại 10/19 trụ; công tác đúc dầm Super-T hoàn thành 177/450 phiến, đồng thời đã lao lắp 2/45 nhịp dầm. Giá trị sản lượng thi công cầu Hồng Hà đạt khoảng 51%.
So với kỳ báo cáo trước, công trình tiếp tục có thêm khối lượng ở các hạng mục thân trụ, xà mũ, dầm đúc hẫng và dầm Super-T. Những kết quả này cho thấy quá trình thi công đang từng bước chuyển từ các hạng mục nền móng sang kết cấu thân trụ và dầm cầu.
Đối với cầu Mễ Sở, phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ 116 cọc khoan nhồi, thi công 5/6 trụ và 2/6 bệ trụ. Tại phần cầu dẫn, các nhà thầu đã hoàn thành 374/374 cọc khoan nhồi, 46/66 bệ trụ, 34/66 thân trụ và 21/66 xà mũ.
Công tác sản xuất, lắp đặt dầm cũng đang được triển khai. Đến thời điểm báo cáo, công trình đã đúc 99/392 phiến dầm Super-T và lao lắp 52 phiến dầm. Các hạng mục cầu vượt đê phía Hưng Yên, đường dẫn và nhánh kết nối tiếp tục được thi công, đưa giá trị sản lượng cầu Mễ Sở đạt khoảng 48,7%.
Dự án tiếp tục hoàn thành thêm các bệ trụ, thân trụ, xà mũ và dầm cầu. Việc duy trì thi công đồng thời tại cầu chính, cầu dẫn và các nhánh kết nối góp phần gia tăng khối lượng xây lắp, tạo điều kiện triển khai những hạng mục tiếp theo.
Cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở là hai công trình vượt sông Hồng thuộc tuyến Vành đai 4 – Vùng Thủ đô. Khi hoàn thành, các công trình sẽ góp phần tăng cường kết nối giữa Hà Nội và các địa phương trong vùng, giảm áp lực giao thông trên những tuyến hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế hai bên sông.
Không chỉ tại hai công trình cầu, tiến độ thi công các hạng mục khác của đường Vành đai 4 cũng đang được đẩy mạnh. Tuy nhiên, tiến độ giữa các dự án thành phần vẫn còn chênh lệch. Việc duy trì nhịp độ thi công, bảo đảm nguồn vật liệu, nhân lực và sự phối hợp giữa các đơn vị tiếp tục là yêu cầu quan trọng để bảo đảm tiến độ chung của toàn tuyến Vành đai 4.
Năm cầu vượt sông Hồng tiếp tục triển khai đồng loạt
Cùng với cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở, các công trình cầu Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát và Vân Phúc đang được Hà Nội tập trung triển khai. Nhiều hạng mục cầu chính, cầu dẫn, nút giao và đường kết nối đã có thêm khối lượng thi công so với kỳ báo cáo trước.
Tại cầu Trần Hưng Đạo, phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ 128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ. Công tác gia công kết cấu dầm thép đang được thực hiện tại nhà máy đối với 5/6 nhịp, đồng thời triển khai lắp đặt dầm thép và thi công thân trụ tại công trường.
Ở phía Long Biên, phần cầu dẫn và cầu vượt Cổ Linh đã hoàn thành 237/244 cọc khoan nhồi, 25/30 bệ mố, trụ và 23/30 thân mố, trụ. Tại nút giao Cổ Linh, các nhà thầu đã thi công 260/284 cọc khoan nhồi; phần cầu dẫn phía Hoàn Kiếm hoàn thành 177/207 cọc khoan nhồi.
Theo Ban Giao thông, giá trị sản lượng thi công dự án cầu Trần Hưng Đạo đạt khoảng 40,15% tại thời điểm báo cáo ngày 14/10. Đây là số liệu do Ban Giao thông tổng hợp theo phạm vi báo cáo của đơn vị.
Đối với cầu Tứ Liên, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành 62,51/62,51 ha theo phạm vi dự án. Phần cầu chính đã hoàn thành 84 cọc khoan nhồi và 2 bệ trụ tháp chính P37, P38; các nhà thầu tiếp tục thi công thân tháp, dầm ngang và những hạng mục liên quan.
Tại nút giao Nghi Tàm, toàn bộ 167 cọc khoan nhồi đã hoàn thành; phần cầu dẫn phía Đông Anh đã thi công 165/208 cọc khoan nhồi. Hầm chui Quốc lộ 5 cũng hoàn thành 1.125/1.336 cọc khoan nhồi. Giá trị sản lượng thi công cầu Tứ Liên đạt khoảng 23,39%.
Trong khi đó, cầu Ngọc Hồi đã hoàn thành 80/80 cọc khoan nhồi của hai trụ tháp chính, đang triển khai thi công bệ trụ T41 và T42. Phần cầu dẫn đã thi công 2.098/2.315 cọc khoan nhồi, đúc 393 phiến dầm Super-T và lắp đặt 70 phiến dầm. Giá trị sản lượng thi công đạt khoảng 24,46%.
Tại cầu Thượng Cát, phần cầu chính đã hoàn thành 118/118 cọc khoan nhồi tại các trụ P29 đến P33 và 3 bệ trụ. Phần cầu dẫn đã thi công 526/1.036 cọc khoan nhồi, đúc 163 phiến dầm Super-T; sản lượng xây lắp đạt khoảng 18,05%.
Đối với cầu Vân Phúc, phần cầu chính đã hoàn thành 102/102 cọc khoan nhồi. Các hạng mục cầu cạn, cầu dẫn và cầu trên tuyến đã thi công 564/713 cọc khoan nhồi, đúc 332/868 phiến dầm. Giá trị sản lượng thi công đạt khoảng 32,6%.
Tập trung tháo gỡ mặt bằng, bảo đảm tiến độ các công trình
Bên cạnh những kết quả thi công, một số dự án cầu vượt sông Hồng vẫn còn khó khăn trong giải phóng mặt bằng bổ sung, phá dỡ công trình hiện hữu và di dời hạ tầng kỹ thuật. Đây là những yếu tố có thể ảnh hưởng đến khả năng triển khai đồng bộ các hạng mục và tiến độ thực hiện theo chỉ đạo của thành phố.
Tại cầu Tứ Liên, mặc dù đã bàn giao đủ diện tích giải phóng mặt bằng theo phạm vi dự án, một số công trình vẫn cần tiếp tục phá dỡ, di chuyển. Các tồn tại liên quan đến công trình ngầm, nổi tại phường Hồng Hà và xã Đông Anh đang được phối hợp xử lý.
Đối với cầu Trần Hưng Đạo, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành 31,05/31,05 ha. Tuy nhiên, việc di chuyển các công trình ngầm, nổi tại phường Hồng Hà và phường Bồ Đề chưa hoàn tất, ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công tại một số vị trí.
Tại cầu Ngọc Hồi, tổng diện tích mặt bằng đã tiếp nhận đạt 54,73/55,26 ha, trong đó phần diện tích thuộc Hà Nội đã hoàn thành bàn giao. Khoảng 0,53 ha tại tỉnh Hưng Yên vẫn chưa được bàn giao; các đơn vị tiếp tục xử lý những tồn tại về công trình và hạ tầng kỹ thuật.
Theo Ban Giao thông, trong kỳ báo cáo, xã Văn Giang đã di dời thêm 13 ngôi mộ và cơ bản giải quyết vướng mắc liên quan đến điếm canh đê. Đây là những chuyển biến trong quá trình tháo gỡ các khó khăn còn lại tại dự án.
Đối với cầu Thượng Cát, dự án đã tiếp nhận đủ 23,59 ha theo chỉ giới giải phóng mặt bằng ban đầu nhưng còn phải thực hiện giải phóng mặt bằng bổ sung khoảng 1,701 ha tại xã Thiên Lộc. Chính quyền địa phương đang triển khai công tác điều tra, khảo sát và kiểm đếm phần diện tích này.
Tại cầu Vân Phúc, các đơn vị liên quan tiếp tục thực hiện giải phóng mặt bằng bổ sung khoảng 1,48 ha. Việc hoàn thành các phần diện tích còn lại sẽ tạo điều kiện mở rộng phạm vi thi công, bảo đảm sự liên tục giữa các hạng mục cầu chính, cầu dẫn và đường kết nối.
Ban Giao thông đề nghị các địa phương liên quan tập trung giải quyết dứt điểm những tồn tại về phá dỡ công trình, di dời hạ tầng kỹ thuật và bàn giao mặt bằng. Đồng thời, đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng bổ sung tại cầu Thượng Cát và cầu Vân Phúc để các nhà thầu có điều kiện tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công theo tiến độ được giao.
Với việc cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở đạt sản lượng xây lắp xấp xỉ 50%, cùng những chuyển biến tại các công trình cầu vượt sông Hồng khác, Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại. Để các dự án phát huy hiệu quả đầu tư, yêu cầu đặt ra là tiếp tục duy trì tiến độ thi công, tháo gỡ kịp thời những điểm nghẽn về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và phối hợp triển khai giữa các đơn vị./.
